▌ 产能跃升：技改投产激活制造潜力
- 产线升级：2023年8月完成一期技术改造，冲焊总车间投产，单班年产能达12万辆。2024年底整体技改完成后，将兼容燃油车与新能源车型89。
- 产量：2025年月产量从4000台飙升至2.8万台，心驱动力为奇瑞捷途车型代工。截至2023年11月，硬越野车「捷途旅行者」生产破万台79。
▌ 产品转型：借力奇瑞技术重塑车型矩阵
▎ 贴合作阶段（2022-2024）
▌ 权重构：奇瑞全资入主开启新纪元
▎ 2024年3月：奇瑞汽车完成对东南汽车的收购，福州左海汽车有限退出东序列，东南汽车正式纳入奇瑞体系912。
▎ 2025年6月：企查查显示，福州青口控有限（东南汽车关联主体）由奇瑞100%控，温康（奇瑞系高管）接任人9。此举标志着东南汽车从合资企业转型为奇瑞新能源的东南产能枢纽。
- 首款换标车DX8S（基于捷途X70S）登陆工信部目录，搭载奇瑞1.5T发动机，开启「技术换权」模式10。
▎ 自主研发阶段（2025-）
- 新能源提速：福州青口工业园区启动5亿元新能源厂房，重点引入问界、理想等品，2026年投产816。
- 岚图FREE+预售：搭载ADS 4.0智驾与鸿蒙座舱，定位高端电动市场2。
▌ 区域协同：东南汽车城剑指千亿产业集群
- 空间：以福州青口为心，整合76平方公里产业，形成「一心、三廊道、五组团」布局，盘活7000亩工业用地78。
- 产业链扩张：聚集158家零部件企业，2022年规上工业产值超650亿元。2025年启动96个重点项目，总277亿元，覆盖研发、物流及生态配套78。
▌ 历史转折：从合资困局到自主重生
- 权症结（2012-2021）：三菱撤资导致技术断供，销量骤降至年不足万辆13。
- 资质危机：濒临工信部「摘」风险，最终以80%权置换奇瑞技术支持10。
★ 未来挑战与机遇
- 产能消化：奇瑞为捷途设定2026年百万销量目标，东南工厂需承接新增70万产能缺口9。
- 品重塑：如何平衡「代工」与「自主品」双重身份，成为可持续关键16。
本文综合公告、企业披露及行业分析，引用源包括企查查12、36氪[[9]10、福州市工信局7等平台。完整动态请查阅原文链接获取细节。
以下是根据公开资料整理的东南汽车发展动态综述，结合产业转型、资本运作与区域等多维度信息，采用模块化时间轴与关键数据穿插的独特排版呈现：
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全新LOGO+全新架构 东南汽车这次能否东山再起? 答：东南汽车 在沉寂多日后，于12月9日的“焕翼”品牌发布会上重新发声。会上，公司不仅公布了新战略和更新后的企业logo，还推出了多款新产品和技术，彰显了其向新四化转型的决心。在股权结构方面，东南汽车进行了最新调整，新增了福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车作为股东。同时，省市
东南汽车 倒闭了吗
答：东南汽车 没有倒闭。以下是对该问题的详细解答：一、公司现状 东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车，是1995年由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业——中华汽车有限公司合资组建的汽车企业。经过多年的发展，东南汽车已经拥有了一定的市场基础和品牌影响力。目前，公司仍在正常运营，并持续推出新...
东南汽车 停产了吗?
答：综上所述，东南汽车 目前仍在正常运营，并未停产。
